“如今商场份额争夺、用户增加，也许不是最主要的意图。咱们如今赋能地图，期望经过这么的尝试去取得车厂的认可。本来语音交互大方向现已被认可了，但之前车厂尝试过语音计划后，认为作用一般，所以如今咱们相当于经过手机去进行验证，再进一步取得车厂认可，比我拿着PPT去车厂硬讲，要靠谱许多。”
此外，也认为：新的竞赛现已不再环绕旧形状打开，即不再环绕“手机地图”打开。

“语音交互引进地图、车内场景后，手机地图也许要被重新界说了，将不再是传统的工具软件。”这位搜狗地图标注总经理说。
语音交互+地图，会构建一种全新的形状和模式。用户能够在导航中能够用语音说任何工作，不光是导航，能够供给更多效劳：问答的才能、查找水平。这个才能、习气形成，那远比在地图里做O2O靠谱。
“愈加直白地说，相当于得到了一个车内语音交互的进口，就不再是一个地图软件+语音，而是在车内的语音帮手，只不过拥有了导航的才能罢了，用户在车内的语音帮手，供给车内的任何效劳，这跟地图导航不再是一个维度的工作。”
听起来像是使用新一代技能，换到了更高的维度参加竞赛，然后高维打低维，在新场景新模式中完成“弯道超车”。
但工作也并没有那么简略，baidu和高德也在使用新技能加码规划，方向不尽一致罢了。
baidu的大方向是车，无论是车联网、智能驾驭仍是无人车，地图的中心功用是不断准确的路网数据和查找才能，把AI、AR等一系列新技能叠加到商品中。
而多轮语音交互方面，实践baidu现已在车机商品CarLife、后视镜CoDriver中引进，何时迁移使用到手机地图中，也许仅仅时间问题。
高德的方向是“数据中心”。在最新论述的AI使用中，高德的方向是“活地图”，使用机器模型建立交通大脑，在实时数据核算的基础上，把实时路况、动态猜测和用户偏好作为体验改进的大方向。
如今，语音交互在高德地图标注中，被当做了辅助性的查找手法，技能由科大讯飞供给，这也意味着假如高德在地图导航中上马语音交互，多半会与讯飞进一步合作，商品的磨合或许挑战相对更大。
当然，阿里集团CTO王坚也曾揭露表明，使用阿里云的核算力和大数据模型，阿里自立研制的语音交互也敏捷取得了打破，但是不是会直接赋能高德，如今难以获悉。
不过能够断定的是，本来认为竞合格式已定的范畴，如今又由于AI浪潮的到来，展示出新的也许，新一轮比拼再度敞开，固有优势带来的时机，有也许少纵即逝。
这也许会是很长一段时间内的趋势。
最后，量子位弥补一点布景材料。
根据搜狗地图标注2015年5月发布的数据，在手机地图商场，激活用户合计1.5亿，排行第三。百度地图标注上一年6月发布的数据为5亿用户。高德地图标注上一年10月发布的数据为7亿用户。这些数据，听听就好。
实践上，尽管搜狗地图标注的知名度，远不能跟输入法、查找和浏览器比较，但始终是搜狗内部事务中不可或缺的一环，不然很难解说这么一个“买来的”事务，现已让许多用户忘记了“来路”。
老一辈互联网从业者和用户或许有所了解，搜狗地图标注也并非完全来自搜狗内部的创造孵化。
它的前身是现任搜狗地图标注总经理创建的电子地图效劳平台go2map，可追溯至1999年，这以后2005年4月，Go2map被搜狐全资收买，变成如今的搜狗地图标注，也进入搜狗，变成地图事务的负责人。
在此前的地图导航竞赛中，搜狗地图标注一度有时机。在2008年，它是北京奥运的官方合作伙伴，在2011年，它已面向移动端推出了路况导航商品，直至2015年5月，官方披露的数据中，手机客户端的激活用户还有1.5亿，总量排行第三。
但后来的故事咱们都知道了，随着阿里收买高德，baidu加码O2O，手机地图的竞赛逐渐变成B和A的竞技场，二者抢占了更多的商场份额，在整个移动互联网时代，baidu和高德为谁是榜首，打了整整一个时代。
至今，两边环绕商场份额和排行，照旧口水仗不断，相持不下。