最近几天高德地图标注参加顺风车事务，有人又把滴滴拽上说事，以为高德抢滴滴的饭碗，在报“挖墙脚”的仇。可能传达中想象力太丰厚了，把商业想成了武侠恩仇录，谁FUCK了我，我就要还回去嘛！这种猜想也确实揭出了，地图们和滴滴之间的爱恨情仇。
两个爸爸
滴滴原属腾讯系用腾讯地图标注，快的用高德地图标注。2015年2月14日两边正式兼并，地图选哪家就一向是个问题。在这件事上，阿里很坚决，滴滴有必要用高德，把事务数据流入高德渠道，但腾讯也不让步。于是乎在2015-2016两年，滴滴的地图换来换去。
在滴滴事务层内部，一向有更大的野心和理想，地图是事务的关键环节，每时每刻跑车的大数据都会被地图后台拿走，而未来开展无人驾驶技能，地图又是底子。总用高德或许腾讯地图标注任何一方都不是长久之计。

而2015年，腾讯又有意将地图事务交给更专业的公司去做，滴滴把腾讯地图标注接过来做成自己的，肯定是最好的挑选。在地图方面，滴滴做了两方面开展预埋：一个是收买腾讯地图标注，别的一个是完全自己自食其力单作。
2016年4月初，有音讯说，腾讯地图标注团队全体搬入了滴滴总部。腾讯暗里和滴滴探讨了一笔生意，将腾讯地图标注卖给滴滴，折算成滴滴股份。这事一出，阿里马上怒了，拿新一轮融资说事，阿里要阻挠滴滴新融资，并且当月和神州优车签了一大笔出资。关于这件事的故事，大出行（i-ChuXing）之前的故事介绍过。滴滴总裁柳青从中周旋，终究滴滴拿到45亿美元新融资。若当时该笔融资，阿里不签字，ofo曾经的为难或许会爆发在滴滴身上。
不久后，阿里巴巴和蚂蚁金服别离认购滴滴出行2亿美元优先股，总计4亿美元。而作为此次追加股权出资买卖的一部分，阿里还与滴滴出行签署了协作协议，协议要求滴滴出行效劳的司机和乘客均选用高德供给的导航和地图效劳。
都说阿里的钱不是好拿的，有必要付出价值，后来有人说滴滴的钱也不是好拿的，这一点，滴滴把阿里的出资精华都学到了。
自己着手
高德地图标注本来就比腾讯地图标注强太多，阿里又花了这么高的价值，给高德铺好了路，本来是一件挺好的事。可是高德不争气，知乎上流出个故事，2016年的一个下午，高德呈现严峻产品毛病，听说一个程序员在未经高层授权的情况下，做了更新。成果构成一下午体系瘫痪，一切高德地图标注的协作厂商均受灾严峻，特别是滴滴，许多滴滴司机根本都停业了一下午。滴滴高层打电话责问高德领导，差点吵起来。
如同就有了一个揣度，这个原因坚决了滴滴自己单作地图的决计。但故事仅仅故事，查阅近几年的材料能够发现，滴滴年年都会呈现大的体系瘫痪，其间地图灾祸和滴滴本身体系问题都是比较突出的。高德固然有犯错的时分，但滴滴的技能自己做，或许腾讯地图标注都相同，只要是科技体系就会偶尔呈现问题。
用腾讯地图标注，阿里不高兴，用高德又呈现灾祸，并且滴滴想开展自己的无人驾驶技能，就有必要有地图支撑，顺势滴滴仍是加快了自己做地图的脚步。
此前滴滴现已留一手做了预埋。2016年2月滴滴注册了滴图科技，法人代表张博，就是滴滴的联合创始人兼CTO。公司注册后，一向跑各种资质和手续。在我国不是任何企业都有权利绘制地图的，有必要拿到国家资质才能够做地图。
滴滴地图开干了。榜首件事就是建团队，招待人来。我国网络地图商场环境，高德榜首，百度地图标注第二，腾讯地图标注第三，并且还有搜狗地图标注等等，滴滴要组成团队再做地图，就不可避免要从这些家找人才。就像滴滴现在做外卖，招聘了许多美团外卖小哥相同。
2017年2月，高德把滴滴告上法庭，索赔7500万元。指控：榜首，滴滴选用唆使、劝诱等不正当手段，挖走中心职工，部分职工离职前夕有许多复制公司商业秘密的行为；第二，高德还以为滴滴在对外宣传中选用了“滴滴具有87%以上的我国专车商场份额”、“全球最大的一站式多元化出行渠道”等描绘，涉嫌虚伪宣传。
前一条指控很真实，滴滴挖了高德的人，但两边打架的中心是地图事务本身的争夺，高德无非想阻挠滴滴自己做地图，至少减缓对方的速度。由于这场诉讼，滴滴和高德近乎撕破脸。不过场面上，我们还归于同一大股东旗下的兄弟板块。仍是和为贵，高德出行中参加了滴滴，协助滴滴引流，其实滴滴可能恨得咬牙切齿。
2017年10月24日，国家测绘地理信息局法规与职业管理司发布《关于滴图(北京)科技有限公司甲级测绘资质检查定见的公示》：公示称该局现已对滴图科技的甲级测绘资质请求进行了检查。滴图科技拿到甲级导航地图资质，成为我国第14家图商。
滴滴地图准生证到手。
地图野心
自己做地图是股东逼的，只占到原因的20%，更首要的原因仍是滴滴看到了地图的商场价值。
从事务端考虑，关于任何路况都不需要人为干预的全自动驾驶轿车来说，高精度地图的效果很大：延伸传感器的感知规划，为高速行驶的自动驾驶轿车定位、感知和决议计划供给路况信息支撑；供给安全确保，在传感器时间短失效的危险假设下，经过定位和高精度地图确保自动驾驶轿车继续前进。
最近王兴在饭否上回复网友@瑞秋Rachel称，滴滴如同一贯喜欢这种“以本钱为中心”的玩法。那么咱们就看看，从本钱端剖析，做地图对滴滴的优点。
地图是大财物事务，而滴滴有出行大数据，能够培育出一个好地图。2017年，滴滴渠道为全国400多个城市的4.5亿用户，供给了超越74.3亿次的移动出行效劳。均匀每个我国人一年用过5次滴滴。全国的路都被滴滴扫了不知道多少遍。
2015年8月诺基亚个人事务撑不下去了，28亿欧元（约31亿美金）将HERE地图卖给了奥迪、奔跑、宝马。2016年英特尔又悄然从ABB手中收了15%的HERE股份。不久前博世和大陆集团两家轿车零配件企业又从ABB收了约5-10%的股份。
2016年12月，腾讯联手我国地图供应商四维图新（NavInfo）和新加坡主权财富基金——政府出资公司（GIC），以2.41亿欧元的价格收买了HERE10%的股权。2017年9月，由于美国外国出资委员会（CFIUS）对立，该笔出资被叫停。不久前，2017年11月8日下午，腾讯在自己安排的一次论坛上，宣告腾讯位置效劳与HERE达到战略协作。
HERE地图一向就是香饽饽。
滴滴的地图意识
和美团相同，滴滴是一家无边沿扩张的公司。在滴滴的事务地图格式中，现已构成一张巨大的网系。许多以前的协作伙伴，乃至包含它出资者的“奶酪”，滴滴都触动了。
我们广为熟知的，可能是最近以来跟美团打得火热的滴滴外卖，以及此前一段时间，舆情焦灼的滴滴同享单车事务，其实除了外卖、同享单车外，滴滴经过收买、自建团队研制等方式，深度在做二手车电商、租车、地图、无人驾驶、造车、同享轿车。
业界有人将李斌称作大出行教父，由于李斌做过和出资过的大出行事务有：易车网、易鑫、蔚来轿车、摩拜、优信二车手、轿车大师（轿车保护保养）……再看看滴滴的布局，好像并不弱于李斌个人，乃至能够说更强。
二手车电商方面，滴滴强力绑缚了人人车。
租车方面，2016年9月滴滴上线了租车事务，并在上一年8月上线“分分租”事务，入局短时租借商场。3月19日滴滴刚刚宣告出资了赢时通。赢时通旗下有4家全资子公司及合资公司：深圳市赢时通轿车效劳有限公司、深圳慧视通科技有限公司、深圳市赢时通天天轿车租借有限公司、深圳市赛克出资有限公司。
同享轿车方面，本年2月，滴滴正式开放了其同享轿车渠道，并宣告和北汽新能源、比亚迪、长安轿车、奇瑞、我国一汽等12家轿车厂商达到战略协作，建立新能源同享轿车渠道。轿车厂商出资的第三方分时租借渠道，均能够接入滴滴同享轿车渠道。滴滴首要供给渠道和运营两方面协助，而厂商则首要为渠道供给分时租借轿车车源，以及金融和保险等效劳。
造车方面，滴滴和车和家合资建立一家公司，并组成团队，车和家将为滴滴研制专属车型。车和家智能研制团队规划现已超越300人。滴滴挑选合资公司，未来就有了自己品牌的轿车。
无人驾驶方面，滴滴现已在加州山景城设立了一家人工智能实验室，专门针对未来交通的智能驾驶体系和根据人工智能的安全开展研讨，标明滴滴出行关于自动驾驶轿车充溢爱好。
同享单车方面，滴滴出资ofo，保管小蓝，自己做了青橘单车。
地图方面，滴滴建立的滴图科技拿到甲级导航地图资质，成为我国第14家图商。